Jaguar: "XFR nu se poate masura cu Cadillac CTS-V"
- Printeaza
- Comenteaza
-
Trimite pe:
Jaguar a retras modelul XFR din cursa cu Cadillac CTS-V, organizata de Bob Lutz si General Motors. Astfel, Cadillac CTS-V a castigat inca o lupta de imagine cu rivalii din clasa sa.
Jaguar a renuntat la sprijinul pe care il ofereau celor de la Jalopnik in cursa cu directorul de marketing de la GM – Bob Lutz si al sau Cadillac CTS-V. Totul a inceput in urma cu cateva saptamani, cand Bob Lutz a lansat o provocare catre jurnalistii auto si catre proprietari privati, pentru a afla care este sedanul sportiv de productie care il poate surclasa pe Cadillac CTS-V pe un circuit in conditiile in care ambele masini sunt in forma in care au plecat din fabrica.
Bob Lutz va alerga la bordul unui Cadillac CTS-V, iar competitorii sai vor putea sa concureze cu o masina la alegere. Jurnalistii de la Jalopnik au reusit sa obtina – in prima faza – sprjinul celor de la Jaguar prin oferirea unui XFR pentru aceasta competitie. Din pacate pentru cei de la Jalopnik, oficialii Jaguar s-au razgandit cu cateva zile inainte de competitie, acesta fiind nevoiti sa utilizeze un Mitsubishi Lancer EVO X Sedan.
"..Sunt ingrijorat ca cinci tururi de circuit fara elemente de racire suplimentare aplicate franelor lui XFR ar putea sa compromita performantele de franare ale acestui model, creand o potentiala problema de siguranta pentru sofer. Cu toate acestea, masina poate sa suporte aceasta provocare. Cadillac CTS-V este probabil cel mai rapid model din clasa sa pe circuit, dar afirmatia cum ca ar fi cea mai buna masina din clasa sa releva o problema complet diferita. Ma intreb daca cititorii dumneavoastra considera ca masina cea mai rapida pe un circuit este si cea mai buna din clasa sa?" a declarat Stuart Schorr, reprezentantul departamentului de relatii publice pentru Jaguar si Land Rover din Statele Unite ale Americii.
"Pentru mine aceasta retragere inseamna faptul ca sedanurile performante din Europa sunt excelente, unele dintre ele fiind masini superbe, care nu sunt tocmai pregatite pentru ture rapide de circuit inca de la iesirea din reprezentanta. Cadillac CTS-V nu este doar mai rapid decat acestea, ci va reusi sa inregistreze timpi rapizi de circuit in forma standard pana cand ramane fara benzina in orice competitie gazduita pe orice traseu. Temperatura uleiului din cutia de viteze si din diferential ramane la cote stabile, temperatura uleiului din motor nu creste peste valoarea normala, iar franele isi mentin performantele fara fenomenul de fading. Desi cauciucurile standard ale acestui model incep sa isi piarda aderenta dupa ceva vreme, Cadillac CTS-V isi pastreaza abilitatile in materie de manevrabilitate si control. Fie ca masina cea mai buna sa invinga!", a declarat Bob Lutz pe site-ul General Motors cand si-a exprimat parerea privind retragerea lui Jaguar XFR din cursa cu Cadillac CTS-V.
Via | Jalopnik
Citeşte şi...
Adauga un comentariu
Automarket nu este responsabil pentru acuratetea informatiilor din comentariile postate de cititori. Ne rezervam dreptul de a selecta comentariile.
Ultimele stiri din General
-
Porsche a anunțat un nou șef de design și marchează un final de epocă în acest departament. După 22 de ani, Michael Maurer va fi înlocuit de către Tobias Suhlmann, fostul șef de design al celor de la McLaren. (29.01) -
Francois Provost, CEO-ul Grupului Renault, a declanșat o restructurare amplă în cadrul grupului francez cu scopul de a reduce costurile. Ca parte a acestei restructurări, divizia de mașini electrice Ampere, înființată la sfârșitul lui 2023, va fi desființată în luna iulie. (22.01) -
Honda a dezvăluit oficial o siglă nouă pentru viitoarele sale modele. Noua siglă își va face debutul în 2027 și va fi prezentă doar pe modelele electrice și cu motoare hibride. (14.01)
-
Șeful de design Audi critică ecranele mari din habitaclu: "Nu oferă cea mai bună experiență"
-
Mărcile cu cele mai multe rechemări în Europa, în 2025. Peugeot, pe primul loc
-
Noul Bertone Runabout, un supercar în stil retro cu motor V6
-
Noul Renault Duster pentru piața din India: interior nou și motor cu 158 CP
-
Cu stea în frunte
Intrebari & Raspunsuri
Close
Inchide notificarea pentru
Ai sugestii sau intrebări?
Trimite-ne mesajul tău
Trimite-ne mesajul tău
Jaguar: "XFR nu se poate masura cu Cadillac CTS-V"
In incheiere, D-le Bob Lutz, iti doresc "sa-ti moara la intrare".
Cat la suta din cei ce isi permit un sedan sport merg cu el si pe circuit?
Il inteleg pe nenea Bob, au si ei un mic atu la CTS-V, ca e mai rapid decat media, dar in rest?
luati-va voi dulapuri de alea cu eticheta lux
prefer un EVO
Esti PARALEL cu tehnica auto dar tu comentezi ca orice roman "priceput". Nu exista la nici o masina din lumea asta vre-un diferential, cutie, sau motor care in timpul functionarii temperatura uleiului sa stea la (36-45*C), temperatura normala este de min. 60 C. Dar asta este, poate te pricepi mai bine la bucatarie cu uleiurile.
2"iar "frana" isi va mentine performantele fara fenomenul de fading, mai pe romaneste fenomenul de inmuiere/blegire."
Alta anomalie, initial frana se intareste si apare fenomenul de alunecare a placutei pe discuri din cauza incingerii excesive, ulterior, lichidul de frana fierbe si pedala se inmoaie.
Ce le place romanilor sa se auda vorbind sa faca pe inteligentii si normal, ca se faca de ras.
In incheiere, D-le roland_st, iti doresc "sa-ti creasca la intrare" sa fi si tu bun la ceva.
La varsta asta chiar nu pricepi rostul ghilimelelor? Daca ai 38 de ani si reactionezi cu un astfel de comment e clar. Ai imbatranit inainte de vreme, iar frana pe care o ai in dotare si-a mentinut performantele doar la masina.
Cadillacu ala a facut "praf" un M5 intr-un test anterior :)
Stilul American de construit masini - respectiv mari si puternice nu se poate compara cu europenii ... in europa lumea face masini performante "cu cap".. nu inghesuie un ditamai motoru supraalimentat intr-o masina relativ banala in segmentul premium.
Mi se pare aiurea rau sa faci o masina mai puternica decat competitia directa si apoi sa vii in fata presei cu "Cadillac V-Series Challenge" ... stai asa frate... ne provoci cand stii ca ai construit masina tocmai cu scopul de a fi peste celelalte ca performante sportive? . Chesti asta este aiurea rau, dar face bine la marketing - " uite ce buni suntem , avem ce-a mai buna masina Premium , ia uite cum ii batem pe toti pe circuit " .... dar spune cineva ceva de fiabilitate ,de cat consuma motorul ala ?...etc.
Parerea mea este ca oricand se poate gasi unu' care sa faca o masina pentru a bate concurentii directi pe circuit ... Nu cred ca cei de la BMW nu pot sa faca o masina care sa bata acel caddilac ... cred chiar ca o vor face, si se va numi BMW M5 2011 ( parca iin 2011 trebuia sa iasa nu? )
Lutz asta pe mine ma scoate din pepeni. Am incercat sa-mi transpun nemultumirea intr-o alta forma fata de acest tip de competitie absolut inutila. Unckle a punctat foarte bine in acest sens, commetul lui find direct si la obiect.
N-ai de ce sa-ti ceri scuze, dar vad ca lumea e cam stresata pe forum si de multe ori incapabila sa zambeasca. Pacat.
Si rs6 nu intra in cursa pt ca e foarte rapida in linie dreapta, pe curbe se simte masa f mare si faptul ca are motorul in fata puntii fata (subvireaza).
Numai bine
PACAT CA UNII NU SI DAU SEAMA CAT DE PENIBILI POT FI PRIN DECLARATII SI COMPORTAMENT!
@ carcotasu': o alta intruchipare a penibilului si prostiei, care comenteaza in loc sa se duca la somn!
M5-ul este o masina exceptionala , peste cts parerea mea, dar acum a pierdut (f important sa stii sa pierzi)...
Daca pana si ultra-nationalistii aia de la topgear au zis ca e o masina excelenta, poate chiar asa o fii !!! Oricum, pot sa spun sigur ca morotul trage peste m5 si consuma mai putin...
Numai bine!