Shelby Supercars promite să detroneze recordul lui Veyron Super Sport

viteza nu va fi atat de greu de doborat - in termeni relativi, desigur.
Mai multi caluti, masa mai mica => viteza mai mare. Faci modelul in cateva exemplare pe an si voila.. cea mai rapida masina de serie.
Inteleg desigur ca o asemenea fapta este deosebit de greu de realizat si sunt multe variabile si factori ce trebuie luati in seama. Ideea e ca Bugatti reuseste treaba asta, asigurand conditii de lux, confort si performante pe circuit, nefiind doar un muscle care de linie dreapta.
De apreciat totusi performanta celor de la SSC cu Ultimate Aero TT... pentru ca au fost singurii.

Gata, incepe nebunia stabilirii recordului de viteza pt o masina de strada. Sa speram ca nu se va lasa si cu accidente fatale.

wow! ai vazut testat veyron-ul si altfel decat in linie drepta? esti tare!

Mi se par penibile marcile astea care se trezesc intr-o dimineata ca ha,da' de ce sa nu facem si noi,cat de greu poate fi,vorba lui J.Clarckson.Ar trebui sa-si vada de treaba,n-o sa se poata ridica niciodata la statutul unui Bugatti.Americanii sa stea in banca lor,oricum o sa faca o jucarie din plastic prea scumpa.Sunt sigur ca,daca ar vrea cineva sa dea 1 milion de euro pe o masina ar alege un Bugatti.

da... poate daca ai cauta putin, ai gasi si tu. Learn to google.

Comic o sa fie doar atunci cand cineva (cercetatorii) vor descoperi un scut (sa zicem) care nu face decat sa desparta aerul din fata masinii (la sa zicem 2m in fata ei) si face un fel de bula in jurul masinii. Se studieaza chestia asta de vreo 10 in aviatie... pentru ca si acolo au ajuns la niste limite tehnologice si peste Mach 3.2 la avioanele de lupta nu prea au mai scos nimic (le excludem pe cele extraatmosferite ca SR-71 si nu stiu ce MIG da?). Atunci sa vedeti ce viteze vor scoate... pentru ca se modifica singurul factor care chiar conteaza si a calei valoare scade cu patratul vitezei :) (orice viteza, in principal viteza maxima teoretica se foloseste, pe care oricum nu o atinge, dar ajuta calculele :P).

mai bine nu vorbi decat sa spui prostii.

Cea mai mare viteza atinsa in interiorul atmosferei este 9.6 Mach.
Cel mai important criteriu este puterea.
"scutul" de care zici tu nu are logica, pentru ca aerul din jurul lui tot ar trebui deviat - pentru a devia scutul. Ai prins tu ceva acolo, dar se refera la posibilitatile atingerii unei viteze mai mari de 300.000 km/s si este o varianta pur teoretica.

SR-71 este un avion "atmosferic"

O sa fiu politicos si o sa spun doar atat:

- in principal avioanele zboara intre troposfera si stratosfera ( intre 10-45 km sunt motoarele stratosferice sau extra-atmosferice, nu am zis spatiu cosmic).
- SR-71 nu este un avion atmosferic pentru ca daca era, zbura si la 100km deasupra solului... unde ardea... probabil neuronii tai pentru ca acolo nu mai exista atmosfera oricum.
-SR-71 este un avion stratosferic, implicit extra-atmosferic (termentul suna ciudat stiu, dar atmosfera se imparte in 4 staturi din niste motive foarte clare).

- "scutul" de care vorbesc eu, nu are nici o treaba cu viteza luminii in vid, pentru ca nu stiu de mijloace de propulsie cu masa infinita inca.
- "scutul" asta este un sistem (nu conteaza sub ce forma) care invaluie avionul (vehicolul) nu pentru a atinge viteza luminii sau peste ci pur si simplu pentru a scapa vehicolul de caldura degajata de strapungerea aerului la viteze mari, unde apar fenomene de dilatare, cresc fortele de apasare asupra materialelor si asa mai departe)
- "scutul" asta sparge aerul din fata vehicolului si il desparte intr-un arc (sub forma de con ca suna mai frumos) daca vrei, deasupra si dedesubtul vehicolului, asta implicit duce la folosirea unui motor care nu este atmosferic adica nu foloseste aer atmosferic pentru combustie. La inaltimi peste 40-50km densitatea aerului scade logaritmic si combustia devine imposibila (sau putin probabila)

- coeficientul de aerodinamicitate, creste cu inversul patratului vitezei (scade cu patratul vitezei). Conteaza si puterea dar de la un anumit factor in sus, puterea necesara creste exponential, fapt inca imposibil de atins de motoarele cu combustie atmosferica (adica orice motor folosit pana acum de umanitate).
Ies din disctuei ramjet-urile, scramjet-urile, motoarele ionice si varianta pe propulsie laser (impropriu spus motoare).

Ah si sper ca nu ai crezut ca ma stresam cu cine produce cel mai rapid automobil. Pana la Mach 1, automobilele (cele experimentale nu prea sunt automobile nu?, si nu gasesti sare peste tot :) mai au mult... iar avioanele mai au mult pana la prima viteza spatiala (mai grav este ca sunt 3 si sunt mari diferente intre ele).

431 , Interesant pentru ce asa viteza daca toata europa inafara de GERMANIA e limitata la 130 km/h ?????
In Germania sa fie zi cu soare trafic putin ii dai vreo 330-maxim vreo 350 , dar 430 km/h e o nebunie .
Recorduri pentru prosti care traiesc in USA si au limita pe Freeway 65mph sau 104km/h , dar umba cu masini cu motoare de 4.5 - 6.5 litri , o lume debila .

nu e vorba de utilitatea acestor masini;este vorba de marketing

cate din masinile care vor depasi Veyron la Top Speed vor avea confortul si fiabilitatea mai bune ca ea ?

... si cate vor avea pretul ei ? :D.

de faibilitate la veyron nu se poate spune inca, deoarece aproape toate modelele produse nu trec de 5000 - 10000 km parcursi pana in prezent. pretul garanteaza fiabilitate, dar trebuie demonstrata..