Pagani Huayra nu poate fi vândut în SUA pentru că nu are airbag-uri pentru copii
- Printeaza
- Comenteaza
-
Trimite pe:
Supercar exclusivist sau nu, nu facem excepţii. Aceasta a fost decizia care a dus la respingerea omologării lui Pagani Huayra pentru piaţa din Statele Unite ale Americii din cauza lipsei airbag-urilor avansate.
NHTSA, unul dintre organismele importante în materie de transporturi în Statele Unite ale Americii, i-a refuzat lui Pagani cererea de excepţie de la reglementările de siguranţă referitoare la airbag-urile avansate, care detectează masa pasagerului şi îşi reglează în mod automat forţa de declanşare. Practic, cei de la NHTSA le-au interzis celor de la Pagani să vândă modelul Huayra în Statele Unite ale Americii fără costuri enorme, ridicate la 5.7 milioane de dolari, pentru a actualiza airbag-urile cu care este echipat modelul respectiv.
Cei de la Pagani au cerut o derogare de la această regulă încă din 2008 şi au motivat că sunt o companie mică, care nu îşi poate permite costurile de dezvoltare aferente implementării unor asemenea airbag-uri. Fără această excepţie, cei de la Pagani estimează că îl vor putea face pe Huayra să respecte pe deplin normele de siguranţă americane abia în 2015. Până atunci, constructorul de supercar-uri exclusiviste promitea că modelele sale vor respecta toate standardele de siguranţă din SUA cu excepţia celui referitor la senzorii de masă ai pasagerilor din dreapta.
În anii trecuţi, oficialii federali au acordat o serie de asemenea derogări, printre "clienţi" fiind şi cei de la Tesla Motors. Oficialii NHTSA au anunţat în 2010 că nu vor mai acorda asemenea derogări începând cu 2011.
În plus, americanii şi-au motivat alegerea prin declaraţia celor de la Pagani prin care anunţau că vor înregistra un profit de 7.5 milioane de dolar între 2011 şi 2014 chiar dacă nu vor vinde nimic în Statele Unite ale Americii şi au subliniat faptul că nu contează că celelalte elementele de siguranţă ale lui Huayra respectă normele americane dacă nu au senzori de masă pentru pasagerul din dreapta. Chiar şi aşa, cei de la Pagani rămân cu showroom-ul construit în California şi cu testele de şasiu făcute în Death Valley, deşi nu au cum să vândă între şase şi 12 unităţi pe an pe piaţa respectivă.Via | Jalopnik
Citeşte şi...
Adauga un comentariu
Automarket nu este responsabil pentru acuratetea informatiilor din comentariile postate de cititori. Ne rezervam dreptul de a selecta comentariile.
Ultimele stiri din Siguranta
-
MG 3, modelul de clasă subcompactă al mărcii britanico-chineze, a obținut 4 stele la testele Euro NCAP. Organismul de siguranță rutieră a notat și o problemă de siguranță majoră pentru acest model, după ce prinderile scaunului șoferului s-au rupt în timpul unui test. (11.09) -
Euro NCAP a efectuat o rundă nouă de teste de siguranță cu 16 mașini noi. Dintre toate mașinile testate în această serie, 12 au obținut scorul maxim de 5 stele. Printre modelele supuse la noile teste de siguranță au fost Audi Q4 e-tron, Mini Aceman și Hyundai Ioniq 9 și BMW Seria 1. (08.09) -
În intervalul ianuarie-august 2025, constructorul american de automobile a inițiat 104 rechemări în service, cel mai mult dintre toți producătorii. Ele au afectat peste două milioane de vehicule. (20.08)
-
Euro 7 mai face o victimă: Audi va retrage motorul său cu 5 cilindri în 2027
-
Înlocuitorul lui Ford Focus va fi un SUV compact: lansare în 2027
-
Italienii prezintă un nou concept creat la cererea Volkswagen
-
Renault Megane electric, eclipsat de noile 4 și 5. Francezii schimbă strategia
-
Lynk&Co 08 lansat oficial în România: versiune PHEV cu autonomie electrică de 200 kilometri
Intrebari & Raspunsuri
Close
Inchide notificarea pentru
Ai sugestii sau intrebări?
Trimite-ne mesajul tău
Trimite-ne mesajul tău
Pagani Huayra nu poate fi vândut în SUA pentru că nu are airbag-uri pentru copii
Dar... din postura unui parinte, care isi permite sau nu un astfel de model, legea este pe deplin sustinuta. Daca piata din SUA isi permite luxul de a se comercializa doar modele cu astfel de dotari atunci jos palaria.
Si apoi o bila alba merita si executivul SUA, pentru ca nu fac exceptii de la regula(chiar daca in trecut au facut).
Insa.... pasiunea pentru masini nu ma lasa in pace....
Legislativul american ar putea modifica aceste legi, spre exemplu: proprietarii unor astfel de masini (supercar-uri) sa le fie interzis sa circule cu un minor in dreapta, sa limiteze oarecum varsta pasagerului.
Si astfel vor fi toti fericiti:D
Sa dea o derogare: masinile de peste 500 CP nu sunt obligate sa aiba airbag pentru copil... :))
Lasa prostiile.....
Huayra nu are niciun fel de airbag, de aceea nu se poate vinde.
ce e ala airbag pt copii? nici nu exista. nu mai stiti sa traduceti nici din engleza?
S-au angajat să monteze airbag-uri convenţionale, dar NHTSA a introdus o reglementare ce obliga constructorii să folosească airbag-uri care pot să-şi schimbe forţa de declanşare în funcţie de masa ocupantului locului din dreapta.
Pagani had asked NHTSA for its pass back in 2008, and had argued that because it was a small company, it couldn't afford the $5.7 million for advanced air bags that change their deploying force based on the weight of the passenger. Without the exemption, Pagani said it would take until 2015 to make the Huayra comply. And it vowed that the carbon-fiber Huayra would meet or exceed every other U.S. safety rule — including traditional air bags."
am o oarecare impresie ca Zorro ar trebui sa se rezume la traduceri din spaniola ... ca AM au tradus bine stirea (cu exceptia celor 7,5 miliarde de parai .. care sunt milioane .. )
http://www.autoblog.com/2011/08/10/pagani-huayra-still-coming-to-u-s-just-delayed-until-2013/