Porsche Boxster si Cayman ar putea primi un motor VW cu patru cilindri
- Printeaza
- Comenteaza
-
Trimite pe:
Porsche ar putea introduce un motor Volkswagen TSI in gamele Boxster si Cayman pentru a isi reduce amprenta de carbon si a se alinia unei tendinte mondiale de downsizing.
In incercarea de a isi reduce amprenta de carbon, Porsche ar putea sa ofere si o versiune cu patru cilindri a modelelor Boxster si Cayman. Motorul pe care l-ar putea folosi cele doua modele poate fi gasit in gama TSI a producatorului Volkswagen, companie al carei pachet majoritar de actiuni este detinut de Porsche. Oficialii Porsche au sugerat introducerea unui asemenea motor in gamele Boxster si Cayman, dar nu au confirmat acest demers.
Posibilitatea introducerii motoarelor cu patru cilindri in gama Porsche este un lucru probabil avand in vedere tendinta mondiala de downsizing. Noile motoare nu vor fi primele unitati cu patru cilindri folosite de producatoru german, numeroase modele Porsche fiind echipate cu asemenea propulsoare in trecut. Trecerea de la un motor cu sase cilindri la un motor cu patru cilindri este necesara deoarece Porsche poate sa stoarca aproape la fel de multa putere dintr-un motor de patru cilindri fara a avea consumul de carburant si emisiile la nivelul unui propulsor boxer cu sase cilindri.
Noul motor cu patru cilindri pe care il vor folosi cei de la Porsche va fi supraalimentat si va folosi tehnologia injectiei directe. Desi gamele Cayman si Boxster vor primi un motor cu patru cilindri, modelul 911 nu va fi echipat niciodata cu un motor care nu este creat de Porsche.
Acest lucru este datorat pozitionarii modelului 911 in cadrul gamei Porsche, precum si a traditiei din spatele acestui model.Via | Drive.au
Citeşte şi...
Adauga un comentariu
Automarket nu este responsabil pentru acuratetea informatiilor din comentariile postate de cititori. Ne rezervam dreptul de a selecta comentariile.
Ultimele stiri din Modele noi
-
Volkswagen a dezvăluit o serie de informații și fotografii noi cu viitoarea generație electrică ID.Polo. Noul model va fi lansat oficial în 2026 și va avea o autonomie de până la 450 de kilometri. (15.12) -
Ferdinand Alexander Porsche a fondat Porsche Design în 1972 împreună cu fratele său, Hans-Peter. Deși F.A., cum era cunoscut, a murit în 2012, Porsche celebrează ceea ce ar fi fost a 90-a sa aniversare. (12.12) -
Land Rover Classic, divizia de mașini clasice a mărcii britanice, readuce pe piață vechea generație Defender, la aproape 10 ani de la sfârșitul producție. Exemplarele clasice sunt restaurate și pot fi vopsite în culorile noului Defender OCTA, cea mai puternică versiune a modelului de teren. (11.12)
-
Porsche: „Ritmul de inovare al mărcilor chineze îți taie respirația”
-
Noul Opel Astra facelift: faruri LED adaptive și autonomie mărită pentru versiunea electrică
-
Dacia deschide comenzile pentru noile Sandero și Sandero Stepway facelift: start de la 15.750 euro
-
Noua Kia Seltos: SUV-ul subcompact ajunge acum și în Europa
-
Land Rover readuce pe piață clasicul Defender: culori noi, preluate de la Defender OCTA
Intrebari & Raspunsuri
Close
Inchide notificarea pentru
Ai sugestii sau intrebări?
Trimite-ne mesajul tău
Trimite-ne mesajul tău
Porsche Boxster si Cayman ar putea primi un motor VW cu patru cilindri
Sau cine stie...poate aveti impresia ca un motor de 2.4 turbo de 300 CP si 450 Nm de cai nu trage la fel ca un V6 de 3,8l si 450 Nm, ca deh...e logic pentru voi sa traga mai bine motorul mai mare. In realitate insa, motorul supraalimentat se va misca mai bine ca echivalentul sau aspirat intotdeauna. In primul rand datorita faptului ca va avea cuplu mai mare decat aspiratul (exemplul meu anterior, referitor la cuplul V6-ului aspirat, a fost exagerat pentru a-mi evidentia ideea - e clar ca aspiratul va avea cuplu mai mic decat supraalimentatul, oricat de V6 ar fi el). Apoi, va fi eficient de la turatii mai mici, va fi mult mai usor (in genul a 50-80 kg, adica greutati care conteaza) si mai sunt si alte motive.
Paul - se vede ca nu ai mers cu un 1.4 TSI. Daca tu crezi ca motorul ala se comporta in vreun moment macar aproape ca un 1.4 aspirat, iti spun de acum ca te inseli amarnic si nu ai habar.
Nu stiu ce s-a intamplat - motoarele din exemplul de mai sus erau un 2.2-2.4 de 300 CP si 450 Nm si un 3.8 V6 de 300 CP si 450 Nm.
Eu n-am zis nimic de motoare, sunt foarte ok. Si nimeni nu a zis de motoarele turbo cu cilindree mica ca ar fi proaste. N-ai inteles ideea. E vorba de imagine, pur si simplu. Nu te apuci tu, Porsche, cu o anumita prestanta si traditie, sa imprumuti motoare de Golf si Polo. Pur si simplu, nu se cade. A, daca s-ar apuca de un 2.0-2.5 4 cilindrii BOXER, n-as fi zis nimic. Asta ar fi insemnat ca vor sa tina la blazonul lor. Dar asa, sa trantesti pe un Porsche, totusi, un 1.4 turbo de pe Golf/Polo, nu se cade. Asa cum nici dieselul pe Cayenne nu se cade, si nici Cayenne in sine nu e un Porsche. Dar, ma rog, in disperarea de a gasi cat mai multi clienti, faci orice. Faza e ca treaba asta are si reversul medaliei: risti sa-ti pierzi clientii fideli/adevarati si imaginea de motorist sportiv aparte, lucru care-si va cere partea leului mai tarziu.