Volkswagen Golf 7: preţ mai mic decât Golf 6, ecran capacitiv de 8 inch şi "calitate demnă de E-Klasse"

Volkswagen a oferit ieri presei germane, într-un eveniment care a avut loc la Wolsburg, câteva detalii interesante legate de noua generaţie a compactei Golf, aşteptată să debuteze la Berlin, în 4 septembrie, înainte de prezentarea sa oficială în faţa publicului de la Salonul Auto de la Paris. Deşi nu există în acest moment imagini oficiale cu noul Golf, Volkswagen a oferit în acelaşi timp câteva fotografii care oferă o idee legată de silueta noului model şi de forma blocurilor optice faţă.

PREŢ MAI MIC, PLATFORMĂ INOVATIVĂ

Cel mai important amănunt: noul Volkswagen Golf 7 va avea un preţ de bază mai mic decât cel al lui Golf 6. Acest lucru se întâmplă chiar dacă noul model va fi prima generaţie Golf care nu va fi construită pe o platformă deja existentă, ci pe noua platformă MQB a Grupului VW. Aşa cum vă anunţam ieri, modelul german va scăpa de 100 de kilograme din masa proprie, în condiţiile în care acesta promite mai mult spaţiu şi mai mult confort decât generaţia anterioară.

Am lansat în prima fază Audi A3 - construit pe aceeaşi platformă MQB - pentru că acesta se fabrică într-o singură uzină şi startul producţiei este mai puţin riscant astfel.

Ulrich Hackenberg
Director de Dezvoltare Volkswagen

VW Golf 7 va fi construit în două uzine ale Grupului  - Wolsfburg şi Zwickau. Modelul german este mai lung cu 5.6 centimetri faţă de Golf 6 (4255 de milimetri în lungime), iar ampatamentul a crescut şi el cu aproape 6 centimetri, până la 2637 de milimetri. Pentru că este mai lată şi mai scundă decât Golf 6, noua compactă Volkswagen primeşte un look mai agresiv şi atletic, în timp ce şoferul este aşezat cu 1.2 centimetri mai jos. Portbagajul a suferit şi el îmbunătăţiri la nivel de spaţiu, cei 30 de litri în plus ducând capacitatea de stocare la un total de 380 de litri. Cu bancheta rabatată 60/40, lungimea totală a spaţiului de încărcare ajunge la 1.55 metri.

INTERIOR: ACCENT PE ŞOFER

La capitolul facilităţi pentru şofer, Golf 7 va veni cu un scaun botezat Active-Ergo care este aprobat de o serie de organizaţii de sănătate din Germania şi care promite protejarea spatelui celui de la volan printr-un profil ergonomic întărit şi de funcţia de masaj sau de posibilitatea extinderii lungimii şezutului.

Conform primelor impresii ale jurnaliştilor germani, principalul argument al interiorului lui Golf 7 în comparaţie cu cele ale concurenţei este senzaţia pregnantă de calitate. Luminile ambientale roşii sau albastre de până acum s-au transformat în alb, poziţionarea diferitelor comenzi pe bord şi pe volan este clară instantaneu, iar calitatea materialelor, spun jurnaliştii nemţi de la Auto-News, "o egalează pe cea dintr-un Mercedes E-Klasse". Evident, nu vor exista inserţii din lemn, motivul fiind legat de faptul că acestea nu se potrivesc cu imaginea lui Golf.

Esential 100 de kilograme este masa "tăiată" de inginerii VW din Golf 7 comparativ cu Golf 6.

30 de litri are în plus portbagajul lui Golf 7 faţă de Golf 6. Total: 380 de litri.

3 dimensiuni de display-uri stau la dispoziţia celor care se vor orienta spre Golf 7.

8 inch (20 de centimetri) este diagonala celui mai mare display de pe noul Golf 7.

4.8 litri consumă în medie motorul 1.4 TSI de 140 CP de pe noul Golf 7.

TEHNOLOGIE: ECRAN CAPACITIV CU SWIPE, SISTEME DE ASISTENŢĂ

Cei care se vor orienta spre Golf 7 vor putea alege între display-uri de 5, 5.8 sau 8 inch, primul dintre acestea fiind standard şi alb-negru. Pe de altă parte, sistemul multimedia este primul din istoria lui VW Golf care se bazează în versiunea de 8 inch pe un touchscreen capacitiv. Mai mult, ecranul sensibil la atingere beneficiază chiar şi de funcţii swipe, de genul celor utilizate pe telefoanele mobile, pentru zoom pe hărţile sistemului de navigaţie sau pentru "răsfoirea" albumelor audio disponibile pe hardul de 64 de GB. O noutate interesantă este apariţia unui senzor de proximitate pentru ecran care recunoaşte prezenţa degetului la un centimetru de monitor şi afişează imediat opţiuni care până la apropierea de display nu erau disponibile.

Produsele Apple sunt integrate automat de ecosistemul multimedia al lui Golf 7, existând însă şi opţiuni AUX şi USB pentru fanii acestor tipuri de conexiuni. O altă noutate este faptul că telefoanele pot fi conectate printr-o mufă dedicată, iar sistemul se "leagă" la antena exterioară a maşinii pentru a oferi un semnal mai bun protejând în acelaşi timp bateria. Frâna de mână de pe Golf 7 nu mai este mecanică, ci electronică, iar lipsa levierului din centrul consolei le-a oferit designerilor VW oportunitatea de a "inventa" spaţii utile pentru pasageri. 

Tot la capitolul tehnologie merită amintite sistemele de asistenţă la condus care au apărut în prima fază pe Touareg, Phaeton şi Passat CC şi care acum se mută şi în segmentul compact. Este vorba de sistemul de cruise control adaptiv ACC, care controlează automat distanţa faţă de maşina din faţă, de City Emergency Braking (frână automată de urgenţă în oraş până la 30 km/h), de Lane Departure Assist (avertizare la părăsirea benzii de rulare), de Traffic Sign Recognition, de un pachet care monitorizează nivelul de oboseală al celui de la volan şi de un sistem de asistenţă la parcare cu vedere de sus pe care Volkswagen l-a botezat OPS.

MOTOARE: INFORMAŢII LIMITATE

La capitolul motorizări, Golf 7 rămâne încă în mare parte misterios. Ştim însă că motorul TSI de 1.4 litri şi 140 de cai putere cu Cylinder on Demand va face parte din linia de atac a modelului german, acesta fiind capabil să ofere un consum mediu mixt de 4.8 litri. La capitolul diesel, versiunea de bază va fi un TDI de 105 CP care consumă, spun cei de la VW, doar 3.8 litri/100 km în regim mediu mixt. Cel de la volan va avea la dispoziţie cinci programe de rulare diferite (Eco, Sport, Normal, Individual şi Comfort), iar direcţia progresivă, cu feedback diferit în funcţie de viteză şi de condiţiile de drum, va apărea şi ea între opţiunile disponibile pe noul VW Golf.

via Auto-news.de