Adio, Mercury!
- Printeaza
- Comenteaza
-
Trimite pe:
Marca Mercury a dispărut oficial ieri, când în Canada a fost produs ultimul exemplar sub sigla brandului nord-american.
De ieri e oficial: marca Mercury, care până în acest an a făcut parte din portofoliul Ford, nu mai există. Brandul care produce modele premium pentru grupul american şi-a dat ultima suflare ieri, când pe porţile uzinei din Saint Thomas, canada, a ieşit ultima maşină fabricată sub sigla mărcii: un Mercury Grand Marquis.
Marca americană a fost fondată în 1939 de către Edsel Ford, fiul lui Henry Ford, fondatorul imperiului auto cu acelaşi nume. Dacă marca a fost cunoscută în ultimele decenii pentru modele premium construite pe platformele dezvoltate pentru marca Ford, primele modele ale celor de la Mercury erau versiuni de performanţă ale maşinilor create de marca-mamă. Anul de maxim succes al mărcii Mercury a fost 1978, când aceasta a vândut 580.000 de maşini. În 2010, americanii au cumpărat doar 93.195 de unităţi Mercury.
Dispariţia mărcii este legată de strategia viitoare a celor de la Ford, care au anunţat că se vor axa de acum doar pe dezvoltarea brandurilor Ford şi Lincoln.
Mercury a fost situată, ca segment de piaţă, între cele două mărci rămase în portofoliul Grupului.via | Ford
Citeşte şi...
Adauga un comentariu
Automarket nu este responsabil pentru acuratetea informatiilor din comentariile postate de cititori. Ne rezervam dreptul de a selecta comentariile.
Ultimele stiri din Industrie
-
Joint-venture-ul pentru baterii susținut de Stellantis, ACC, a renunțat la planurile vechi de mai mulți ani privind construirea unor gigafabrici de baterii în Germania și Italia, proiecte care fuseseră puse în așteptare încă din mai 2024. (10.02) -
Grupul chinez Chery lansează o nouă marcă pe piața europeană. Noua marcă se numește Lepas și va fi lansată mai întâi în Spania, urmând să ajungă și în alte state europene. (09.02) -
BMW marchează 25 de ani de când uzina britanică Hams Hall, care produce motoare pentru toate mărcile grupului, și-a început activitatea. Aici au fost produse, până acum, peste 7.6 milioane de motoare pentru modele BMW, Mini și Rolls-Royce. (09.02)
-
Volkswagen Touareg, cel mai vândut SUV premium din România în 2025
-
Hyundai va lansa 5 modele noi pentru Europa în următoarele 18 luni
-
Șeful Mercedes-AMG: Renunțăm la motorul cu 4 cilindri de pe C 63
-
BMW dă startul producției de pre-serie a noului i3
-
Noul Volkswagen Transporter Sportline: versiune sportivă, cu suspensie nouă și jante de 19 inch
Intrebari & Raspunsuri
Close
Inchide notificarea pentru
Ai sugestii sau intrebări?
Trimite-ne mesajul tău
Trimite-ne mesajul tău
Adio, Mercury!
asa ceva nu poate tine decat in europa
La urma urmei, ecuaţia e simplă şi valabilă pentru toate mărcile de maşini de pe planeta asta: trebuie să vinzi cât să-ţi acoperi costurile şi să produci profit, fie el şi mic. Valabil şi pentru Mercury, şi pentru Dacia, SAAB, Lada, Trabant şi ce mai vreţi voi. Altfel, ori dispari, ori (cazul fericit) te cumpără altcineva.
Pentru cei care speră la renaşteri de mărci din propria cenuşă, un simplu exerciţiu: câte mărci de automobile au dispărut, chiar cu mulţi ani înainte de criză? O grămadă. Câte mărci au fost cumpărate? O grămadă. Câte mărci noi au fost reînfiinţate? Momentan pot spune că două, Bugatti şi Maybach. Ambele, din păcate, pierd bani grei.