Peugeot 208 - imagini şi informaţii oficiale

Un fel de Citroen DS, mai ieftin, dar la fel de interesant ca si design.

daca Citronel a scos DS-ul de ce sa stea Pejoul cu mainile in san? Oricum Citronelele DS arata mai bine decat noua serie de Pejouri

mda, ma gandeam eu ca in general astia care isi poarta banii la ciorap ar cumpara asemenea oratanie de la peugeot... ciorapi nespalati eventual pentru aderenta mai buna

reusita, interior aerisit, exterior mult peste concurenta sa vedem motoarele

degeaba . pe strada o sa arate foarte bine...si interiorul mi se pare unul interesant si reusit.

Coupeul arata binisor,dar motor in trei cilindri si patru timpi= varza.

intradevar uratel arata a citroen...masini frantuzesti dupa mine cam acelasi rahat...dar ce ma enervat ca era un "destept"mai sus ca baga in aceeasi oala mazda 2 cu aveo si clio.....

Din ce vad eu aici versiunea coupe arata foarte bine... si deja imi pot imagina o versiune sportiva foarte sexy

chit ca ne place sau nu, la capitolul design interior cam asta e trendu, vezi noul aveo, 208, yaris,panda si ce vor mai urma.

Peugeot si Citroen sunt asi in design auto, dupa parerea mea. Peugeot 508 mi se pare mindblowing!

La exterior e frumos 208, la interior, nu sunt suficiente poze sa ne facem o impresie buna, dar mie mi se pare ca e o combinatie intre design simplu, practic si urat (a la VW) si trendul de a introduce cat mai multa tehnologie... displayul ala mare color de pe consola centrale arata ca si cand ar fi pus aftermarket. Cel putin asa pare din pozele astea...

Dar e mai frumos decat un Clio de oriunde te-ai uita. Si motorizarile diesel vor fi super, sunt convins.

Hai voi cu Renault, sariti la atac!

mie mi se pare un pas inainte fata de vechiul 207 care era prea feminin si prea mare pentru clasa sa.

La exterior e exact cum trebuie, finut dar in acelasi timp cu linii mai "complicate", e funky asa cum ar trebui sa fie o masina din clasa sa dar este si genul de masina pe care o poti parca intr-o parcare la un hotel de lux fara a te face de rusine intocmai datorita acelor linii mai "complicate" care o fac mai speciala dar mai ciudata in viziunea altora. Incearca aceiasi chestie cu un Polo la acelasi hotel, imaginea ta va scadea mult in ochii celor din jur dar va creste cand vei ajunge acasa in Romania la Adunatii Copaceni unde toti te vor privii ca un bo$$ pentru ca nu-i asa, ai un VW (o marca foarte ok de altfel).
Spatele parca e prea simplu, insa cam asa sunt toate Peugeoturile, la partea frontala exceleaza, spatele e mai simplu. Per total imi place.

La interior s-a vrut altceva si crearea de impresia de spatiu prin amplasarea cadranelor peste volan. Touchscreen-ul este foarte util si comod si din nou era un must-have in clasa asta, dupa ce rivalii de la VW (pentru ca Peugeot se bate cu VW, nu cu Renault, nu cu Clio) pusesera deja un astfel de ecran pe Polo, care e o masina superba din punct de vedere tehnic. Per total, pare cam ciudatel insa calitatea materialelor si atentia la detalii se poate vedea chiar si dintr-o simpla poza, nici nu exista comparatie cu masinile low-cost de la unii producatori 5000 de euro si aer conditionat inclus, stiti oferta de la tv) care au aspiratii in a se bate cu VW (primul producator european) si Peugeot (al 2-lea producator european). Ca se vand si ele e altceva, si asta datorita pretului de masina low-cost.

Cred totusi ca acest model va fi un succes pentru Peugeot pentru ca ei se pricep sa faca masini mici, au demontrat asta cu 206 care s-a vandut in 8.5 milioane de unitati (cat toate generatiile Clio si cu asta numai are rost sa comentezi daca ai Clio Symbol sau un r....t de Megane cu greierasi) sau 207 care s-a vandut in 4.5 milioane de unitati (pana anul trecut).

Sa vedem acuma si versiunea GTI, care va avea cel mai probabil motorizarea 1.6 THP si 211 cp dezvoltata impreuna cu BMW si pusa si pe Mini Cooper.

Parca au iesit la trolat netul toti fanii reno'... romani bine-inteles.
De ce trebuie sa gasim gunoaie de comentarii pe orice subiect si pe langa subiect? Eu nu inteleg care e motorasul ala care va impinge sa spamati aiurea... eu propun moderatorilor sa faca nene 2 sectiuni de comentarii, una dedicata subiectului si una pentru comparatii si alte rahaturi de genul asta (la care suntem buni).

P.S. Daca esti un retard poti sa apesi manutza rosie.

Esti un frustrat simpatic :) Oricum nu ma asteptam la altceva...
Esti fix la fel ca toti cunoscatorii si inteligentii de pe la tv. Ai stofa de politician... in loc sa vorbesti despre fond, te dai in spectacol comentand despre prostii. Chiar te crezi atat de destept ca ai scris 'corect' o denumire? Sau poate nu te-ai prins despre ce era vorba... btw, tocmai ai confirmat ce am scris (trolling, cauta-l pe net).

P.S. Creste inima in tine cand vezi butonul cu manuta rosie, nu? Apaassssaa-l :)

Cred ca nu ai citit cu atentie ce s-a mai scris. daca poti sa indici cretinatatile alea despre care vorbesti ai putea avea si logica in ce ai scris. (stiu, nu te obosesti sa dai explicatii.... pt ca nu le ai) In fine, nu mai conteaza.
Nu cred ca tu trebuie sa tii lectii de limba romana... vezi chiar in cadrul mesajului tau la sectiunea "Ontopic" :)

se vede ca esti un fan reno cu un clio symbol....dupa rationament, dupa tot...

1. Ti se pare ceva fabulos ca un model precum clio s-a vandut in 10 milioane de unitati cand Peugeot doar cu un singur model, si anume 206 s-a vandut in 8.5 milioane de unitati? Vezi si cat s-a vandut 205 sau 207. Deja trece lejer de 10 milioane doar din 2 modele, daca le punem pe toate 3 deja... Peugeot nu stia sa faca masini mici? Vezi 205, si daca tot iti place Top Gear vezi ce ziceau acestia despre aceasta masinuta in anii 80-90, pe vremea aiacand Peugeot vindea 205 GTI cu 1.6 si 130 CP sau 1.9 si 130 CP si 205 T16 cu 2.0 si 204 cp. Renault vindea un cotet de 5.
Masina anului in Europa? Hohoho....vezi 406 coupe cea mai frumoasa masina a anului la aparitia sa, vezi 206 care a fost masina anului, vezi 307 care in 2001 la aparitie a fost masina anului, aducand inovatii in clasa hatchback precum filtrul de particule si motoare common-rail de generatia a 2-a. Atunci Renault vindea un penibil 1.9 dTI pe un Megane care era mai firav ca un 1310. Vezi RC-Z si vezi Wikipedia...o sa ai ce citi.
Pana la urma grupul PSA e AL 2-LEA PRODUCATOR DIN EUROPA DUPA VW. Grupul Renault e pe 5-6, iar ca marca frantuzeasca, Peugeot a fost mereu no.1 la calitate, pentru ca nu se bate cu Renault, se vede si la preturi asta si la calitate si la motorizarile sale (HDI-uri puse si pe Range Rover, Jaguar, Mini, Mazda) si motoare pe benzina dezvoltate impreuna cu B M W.
Bafta si la cati mai putini greierasi, sigur o sa ai nevoie.

Ce legenda ma tu esti nebun, a fost legenda pentru oamenii cu posibilitati reduse si care nu aveau posibilitatea sa isi cumpere o masina decenta, adica asemeni celori ca tine din ziua de azi.
Din cate stiu tu ai un logan mcv sau un megane albastru, numai stiu exact care din ei esti, dar oricum ar fi esti posesor de cotet cu greierasi (ca o masina normala si solida nu are greierasi, doar carutele si coteturile cu roti care cara javrele si familiile lor in ele).

Ca sa revenim, tu ori nu sti ce vorbesti ori esti limitat, Renault 5 s-a vandut zeci de ani, a avut o gramada de versiuni de caroserie, a avut facelift, a avut versiuni turbo, gordini, si numai stiu ce si ghici in cate milioane de unitati s-a vandut? Conform wikipedia "nearly 5.5" (adica aproape 5.5 milioane de unitati).
Ba si eu ca muritor de rand dar nu in acelasi rand cu cei cu Renault am zis sa caut si in cate milioane de unitati s-a vandut 205-ul care in vest (unde am si locuit de mic) chiar a fost o legenda. Tot pe wikipedia ce crezi ca scrie? 5.4 milioane si ceva....si asta in ciuda faptului ca Reno-ul ala 5 s-a vandut pe o perioada muuuuult mai lunga din 76 pana 90 si ceva....adevarul ca e o mare legenda masina asta cu 4 roti si un volan. Macar nu avea greierasi precum cotetul tau ordinar care te cara pe tine si familia ta.

Eu zic ca inainte sa imi dai replica, sa te ridici de pe scaun sa te duci la geam si sa vezi ce masina conduci, porma mai gandeste-te inca de 10 ori daca merita sa deschizi gura cand conduci cea mai ieftina marca frantuzeasca. Nici Peugeot-ul nu e mare scula, prefer oricand o Honda sau un VW in marja asta de pret dar una e cand te urci intr-o masina bine facuta, fara greierasi, cu materiale ok si care are aceiasi motor ca un Jaguar (2.2 HDI - 2.7 HDI - 3.0 HDI) sau ceva dezvoltat impreuna cu BMW (1.6 THP) si alta e cand ma sui intr-un Renault unde imi zdrangane totul dupa cateva mii de km, unde exista posibilitatea sa am acelasi motor ca vecinul cu logan sau sa ma enervez pentru cum au gandit masina aia (gen faza lunga care e invers la Megane si multe altele)

Reno e ok daca nu iti permiti inca 3000 pentru o masina ok, altfel toti isi cumpara Megane Sedan cu materiale in interior care se exfoliaza la 40.000 de km, Clio Symbol, Fluence etc. Ce au in comun aceste modele? Pretul scazut si incompetenta propietarilor de a isi cumpara o masina macar la 15-16 mii de euro...dar voi va rezumati la masini de 10-11 mii de euro marca Renault si porma veniti ca vitejii si va umflati pe forumuri de parca ati avea cine stie ce masina. Aveti un low cost si inainte de toate aveti un Renault. Zici Reno, zici tot.

Sanatate tuturor.

Pur si simplu nu are rost sa le raspunzi fanilor Renaul. Oamenii astia traiesc in lumea lor. O chestie simpla: PSA colaboreaza cu BMW si a vandut tehnologia HDI celor de la Ford si tot grupului Ford (asa au ajuns marci precum Volvo sau Jaguar sa aiba motoare PSA). Vad ca le plac clasamentele... sa ne legam de Engine of the Year?
DCI-ul in schimb este doar pe Nissan si Infiniti si asta pentru ca e vorba de o alianta, cine a vrut vreodata diesel-urile lui Renault?
Citate din Top Gear? Adica aia care cred ca in general o masina frantuzeasca e ca o femeie pe care o vor toti si o... toti?
Of, of!

@semtex, @fan Renault, nu va mai obositit degeaba. Pur si simplu nu aveti cu cine. Si cica fanii VW si BMW sunt frustrati.

Si care sunt concret motoarele de pe Opel pe care le-a folosit de la Renault. Eu stiu ca de-a lungul timpului Opel a avut motoare de la Isuzu (1.7, 2.0 si 2.2) si de la Fiat (cam toate care sunt acum in gama).
Si din cate stiu si Suzuki la fel, pentru ca au fost modele facute in parteneriat tot cu opel.

ion, noi vorbim de masini nu de autovehicule comerciale.
ai dreptate in ceea ce afirmi, asa si Peugeot a schimbat motoare cu Fiat la utilitare dar acolo e alta treaba. Uite si o lista completa a constructorilor care au folosit sau folosesc motoare Peugeot.

Jaguar (2.2 HDI - 2.7 HDI 3.0 HDI)
Range Rover (2.7 HDI - 3.0 HDI) - cand mai vezi un cocalar sau o pitpoanca cu ochelari si Range Rover de 80.000 de euro, diesel sa iti aduci aminte ca are motor de Peugeot, si unul foarte bun.
Volvo (1.6 HDI - 2.0 HDI - 2.7 HDI)
Mazda (Mazda 3 - 1.6 HDI)
Mini Cooper (1.6 HDI care a fost inlocuit anul acesta cu un 2.0 autentic de la BMW)
Ford (care a cumparat licenta pentru motoare si care a si dezvoltat motoare de cmc mai mare cu Peugeot - 1.6-2.0-2.2-2.7 HDI)
Suzuki (Vitara 2.0 HDI, model mai vechi)
Mitsubishi (doar Grandis 2.0 HDI 136, cel de pe Lancer e de pe VW, pe Grandis s-a optat pentru un motor orientat spre rafinament pentru ca e o masina de familie, pe Lancer s-a optat pentru un 2.0 TDI mai brutal fiind si PD)
Fiat (au fost unele modele care au folosit motoare Peugeot iar cei de la Peugeot de asemenea folosesc unele motoare de la Fiat)
Citroen

Practic, PSA (Peugeot-Citroen) e cel mai mare distribuitor de motoare diesel de pe piata dupa Isuzu care distribuie cele mai multe motoare diesel la nivel mondial, doar ca ei le pun pe autobuze, autovehicule comerciale, utilaje etc. porma urmeaza Peugeot pentru autoturisme si VW.

Apropo, 1.6-ele THP dezvoltat impreuna cu BMW are aplicata tehnologia High Pressure de la HDI-uri, si asta pentru elasticitatea tipica a acestei tehnologii si rafinament iar cutiile de viteze folosite la motoarele de la 2.0 in sus sunt marca ZF, aceiasi firma care face cutii de viteze pentru BMW sau Audi. Spun toate astea, ca sa vedeti cat de aiurea e sa sustii Renault-ul cand Peugeot-ul are atatea chestii dintr-o clasa mai sus....chiar nu are sens, si iti dai seama de toate astea daca mergi cu vreun model mai nou.

Oricum, nici Renault nu sta rau la motorizarile Diesel, 1.9 dti chiar a fost un motor foarte rezistent la vremea lui, pus si pe Volvo S40 printre altele.

Bafta.

S-a lasat cu ceva sange de cand nu am mai trecut pe-aici. :))
Amice, esti total pa langa daca tu crezi ca istoria Peugeot la clasa mica se rezuma la 205, 206 si 207. Ei bine totul a inceput cu 201.Si atat de apreciata a fost masina asta incat s-a hotarat ca "2" sa ramana referinta clasei, e in acelasi timp un fel de "omagiu" adus modelelor anterioare (amintesteti de denumirea "Golf" si vei intelege la ce ma refer-daca intelegi, pentru ca asta e si o chestie de imagine de brand si marketing). Iar toata istoria Peugeot la clasa mica incepe acum mai bine de 80 de ani.
Ce a facut 205? Ei bine mult timp dupa ce a iesit din fabricatie, adica pana prin '97 a fost considerata una dintre cele mai fiabile masini de clasa mica, in conditiile in care 5 fusese inlocuit cu Clio de prin '92. Si crezi sau nu aia nu prea a fost considerata o masina fiabila. Mai mult decat atat, ca vad ca iti place ce zice presa, 205 a fost considerat o referinta in clasa lui de mai toate publicatiile de renume (inclusiv TG, intereseaza-te ce zice de 205). Si sa nu ne legam de motorsport, ca nici 205 nu s-a facut de ras pe unde a participat, fie in WRC, fie in etape speciale din Paris-Dakar (apropo, Clio a fost pe-acolo?).
Defapt hai sa nu mai uzez tastatura degeaba: ia de-aici daca te intereseaza 205: http://en.wikipedia.org/wiki/Peugeot_205
vezi acolo de ce consider ca este una dintre cele mai bune masini de clasa mica.
Mai departe, amintesti de Top Gear care spune ca 207 a primit un sut in dos de la Clio. Iti recomand si catalogul auto facut tot de Top Gear si sa vezi cum claseaza Clio si cum claseaza 207. S-ar putea sa crezi ca e ogreseala de tipar. Tocmai la capitolul la care zici tu ca Clio sta mai bine e defpat mai slab cotat, adica la calitate. Si vezi si verdictul final cum e.

Cat despre masinile facute in colaborare de diferiti producatori, gen Vivaro sau Master lucrurile sunt mai complicate, pentru ca sunt multe componente luate la gramada. Iar faptul ca DCI-ul este pe masina asta e si din ratiune de costuri. Multijeturile lui Fiat (care sunt si pe Opel, acele CDTI-uri de care zice Ion) sunt mai scumpe decat DCI-urile lui Renault. Ori la o masina de marfa conteaza foarte mult si pretul . Si tot TG intr-un comparativ intre Vanuri considera ca cea mai buna masina e cea mai ieftina, adica Renault Master (din nou se aplica politica Renault de cel mai ieftin din clasa).
Bafta!

Banuiam eu ca nu are rost sa iti raspund, mai ales datorita tonului arogant de care te flosesti. Amice, inainte de toate nu uita ca esti un simplu bagator in seama pe site-ul asta, la fel ca si mine, si nimeni de aici nu stie defapt ce e ascumde "in spatele usilor inchise" ale producatorilor, nici tu care vi si-mi indrugi replici de mare expert cum ca Renault e nr 1 in Europa la utilitare datorita gamei extinse de versiuni, solutii de incarcare, motoarele p erformat e si economice, intr-un cuvant profesionlismului lor. Nicidecum pretul. Dar cu toate astea cel mai ieftin Master pleaca de la 18100 de euro, cel mai ieftin Boxer de la 19000 sau Transporter 21000.
Daca tu crezi ca Clio a fost o masina ireprosabila dpdv al fiabilitati inseamna ca nu sti ce inseamna o masina fiabila. Si nu ma refer aici la 205/205, ci la masini care chiar si-au aratat fiabilitatea in toata lumea, gen Toyota Starlet (masina dinaintea lui Yaris- si asta e doar un exemplu).
Mai departe. Daca tu consideri ca o masina care in 12 ani de productie (si stai ca Peugeot nu ingnora nici acum 206-le, vezi 206+ - ghici tu de ce) s-a vandut in aprox. 7 milioane si inca se vinde este o masina slaba nu cred ca mai are rost sa mai discutam. In plus uiti ca in raliuri ani de zile masina asta nu prea avea rivali (Gronholm era imperial pe macadam si Panizzi de exemplu, pe asfalt).
Asa cum s-a impus multi ani si 205 in WRC si repet, Paris-Dakar.

"Spre deosebire de tine care te folosesti de Wikipedia pt a-ti face cultura auto, eu ma folosesc de memorie si impresiile vremii. "
Iar eu de parerea proprietarilor despre masinile pe care le-au avut. Si nu au fost tcmai putini, Renault fiind o marca mai accesibila decat multe marci. Ideea cu link-ul wikipedia nu era sa-ti spun eu nu stiu ce, c faptul ca nu avea rost sa scriu atat de mult.
Asta daca vrei sa inelegi.

uite aici cine e "sefu" la vanzari utilitare:

http://www.acea.be/index.php/files/year_2011_by_manufacturer_and_by_vehicle_category_enlarged_europe/

salveaza excel-ul de la "view publication" si vezi la "sheet LCV - light commercial vehicles"

PSA : 232.285 vehicule
Renault Group: 173.055 vehicule

Go to sleep !

Mai competentule,
Crafter:
http://cc.porscheinformatik.com/nwapp/nws_ro/ICC3/LNF!ro!!!L!!!/?MGN=854&AUVN=Standard&rel=statBanner_Configurator&rel=statCc_Crafter%20Furgon
Trafic:
http://www.renault.ro/gama-renault/vehicule-utilitare/trafic/trafic-furgon/configurator/
Boxter:
http://peugeot.com.ro/upload/car_files/104_file1.pdf
Transit:
http://www.automarket.ro/masini-noi/ford/transit-van-2020/

Configureaza-le cum vrei, cu orice motorizari si dotari comparabile si vei vedea care e mai ieftin.

Crezi tu ca un raliu care implica printre altele si fiabilitate (nu doar pe cateva sute de km, asa cum e conceputa o masina de F1) de mii de km este inferior Formulei 1? Diferenta dintre F1 si WRC sau Paris-Dakar tocmai in asta consta. O masina de F1 e construita sa functioneze la parametri maximi pe distante mai scurte decat o masina care e construita pentru un raliu de anduranta, construita sa functioneze perfect cateva mii de km.
Nu cer sa fi de acord cu mine, nu ca m-ar interesa, insa tonul tau superior, de incapatanat si atotstiutor ima face sa cred ca lucrezi pentru Renault sau Dacia. Motiv pentru care prefer sa zic "pas" acestei discutii.

Pai da prietene, dar solicitari mecanice intense inseamna si fiabilitate slaba. Nu uita ca pana nu demult in F1 se folosea o singura masina/cursa si mai multe seturi de pneuri. Oare de ce crezi tu ca se intampla asta? Crezi tu ca pentru un motor inseamna fiabilitate sa-l tii constant la aproape 20000 rpm si sa ajungi de la 10 000 la 20000 rpm in catve asecunde? Sa poti sa franezi de la 200 km/h la 60-70 km/h in 100 de metri inseamna fiabilitate pentru sistemul de franare? Astea sunt doar doua exemple simple.
Si asta nu am spus-o nici eu, nici tu. Ci Jean Todt si Ros Brown in urma cu ceva ani buni. Dar tu sa nu ma crezi, ok?