Volvo vrea sa devina marca premium
- Printeaza
- Comenteaza
-
Trimite pe:
Volvo a ramas ultimul membru al Premier Auto Group, dupa vanzarile marcilor Aston Martin, Jaguar si Land Rover. Mai mult, gigantul auto Ford nu mai detine niciun brand premium, in afara marcii Lincoln, limitata doar la vanzari pe piata nord-americana.
Pentru a acoperi acest gol, Ford intentioneaza sa repozitioneze valoarea de piata a marcii Volvo. Asadar, Volvo ar urma sa lanseze o gama de modele premium, care ar putea concura macar teoretic cu liderii de piata din acest segment.
In ciuda eforturilor de a reduce costurile si de a creste productivitatea muncii, Volvo nu a reusit sa revina pe profit. In aceste conditii, dorinta de a ridica pe scara valorica brandul Volvo, pare un efort disperat de revigorare a companiei sudeze.
Unele voci de pe piata sustin ca aceasta noua strategie este menita sa ridice valoarea companiei suedeze, in contextul in care Ford poarta tratative cu alte companii pentru vanzarea Volvo.
“Noi vrem sa concuram cu Mercedes, BMW si Audi”, a declarat Steven Armstrong, COO Volvo, fara sa prezinte un program anume sau sa dea indicii in acest sens.
Via | Automotive News
Citeşte şi...
Adauga un comentariu
Modele Volvo in Romania
-
Volvo S60 facelift (2013-2018) Preţ: 27.542 - 46.423 €
-
Volvo S90 Preţ: 46.117 - 67.110 €
-
Volvo V40 Cross Country facelift Preţ: 26.342 - 40.968 €
-
Volvo V40 facelift Preţ: 23.363 - 38.819 €
-
Volvo V60 Preţ: 39.655 - 54.815 €
-
Volvo V60 facelift (2013-2018) Preţ: n/a - 44.999 €
-
Volvo V90 Preţ: 52.600 - 60.974 €
-
Volvo V90 Cross Country Preţ: 54.366 - 63.719 €
-
Volvo XC40 Preţ: 30.935 - 47.005 €
-
Volvo XC60 Preţ: n/a - 67.503 €
-
Volvo XC90 Preţ: 50.820 - 123.871 €
Ultimele stiri din Industrie
-
Rimac a confirmat oficial că a încetat producția hypercar-ului său electric Nevera mult mai devreme decât era planificat inițial. Modelul de performanță trebuia să fie produs în 150 de exemplare, însă au fost produse până la urmă doar 71 de unități. (12.11)
-
BMW a încheiat un acord nou cu Samsung SDI și LG Energy Solution pentru furnizarea de celule de baterii. Cele două companii vor furniza celule pentru bateriile mașinilor mărcii vândute în Europa și în Statele Unite. (11.11)
-
Akrapovič și Lamborghini au dezvoltat un nou sistem de evacuare din titan pentru modelul Temerario Coupé, cu o geometrie internă revizuită și soluții speciale de izolare termică. Scopul acestuia este exclusiv îmbunătățirea sunetului motorului V8 hibrid. (11.11)
-
Șeful Mercedes-Benz: motoarele termice vor mai fi vândute încă 10 – 15 ani

-
UE ar putea permite vânzarea mașinilor noi cu motoare termice și după 2035

-
Audi A8 a ajuns la final de producție după 32 de ani

-
Studiu Ford: cât de mult s-au degradat bateriile lui Mustang Mach-E în ultimii 5 ani

-
Honda dezvăluie numele primului său SUV electric global













http://feeds.autoblog.com/~r/weblogsinc/autoblog/~3/328984004/
"Ford says Volvo's not for sale, and the Blue Oval would be smart to hold on to its remaining vestige of the Premier Auto Group as long as it can, especially since engineering and platforms have become so entwined with Dearborn's product line. For its part, Volvo is angling to take on the high end Germans.
Volvos have long been premium products, having built a reputation on exceptional durability, meticulous engineering, and of course, safety. Try as it might, however, Volvo has a hard time competing head on with BMW, Audi and Mercedes.
The cachet of the Swedish automaker is diminished compared to the Germans, and dynamically, Volvos tend to get schooled hard despite being good, capable drivers when taken alone.
Operations chief Steven Armstrong tells Automotive News that Volvo is looking to be mentioned in the same breath as its intended targets, even as losses mount and layoffs ensue. Volvos already occupy the same pricing arena as the premium Germans, but that's partly due to a weak dollar and transport costs. The possibility of building its cars in the United States might bring prices down and allow better developed performance versions, versus the outclassed R models of the past. Also hurtful is the model range's appetite for fuel -- we've gotten mileage in the teens from some Volvos in the Autoblog Garage. Armstrong says that the fuel economy issue will be addressed soon as technologies like start-stop, energy recovery from braking, and further down the road, hybrid powertrains are brought to market. Green is a good way for Volvo to go, given the Scandinavian proclivity for low-impact, gentler consumption. What it all means is that soon, we may see a kinder, gentler, meaner, faster Volvo product lineup -- possibly managed by Russian, Chinese, or Swedish owners. "