GM nu va muta producţia Chevrolet în Europa
- Printeaza
- Comenteaza
-
Trimite pe:
General Motors nu va muta producţia modelelor Chevrolet în Europa, anunţă Automotive News. Vestea vine direct de la Sergio Rocha, CEO-ul GM Korea, care a declarat că nu au niciun motiv să facă acest lucru. Pe lângă piedicile care ar putea fi puse de sindicaliştii GM din Coreea de Sud, cei de la General Motors nu vor obţine niciun beneficiu dacă vor muta producţia unor modele Chevrolet în fabricile GM din Germania, Polonia sau Regatul Unit. Primele zvonuri legate de mutarea producţiei Chevrolet în Europa erau legate de Orlando şi de Captiva, despre care se spunea că vor fi construite în Germania pentru a înlocui capacitatea pierdută prin mutarea producţiei viitoarei generaţii a lui Astra în Ellesmere Port şi Gliwice.
General Motors pregăteşte de ceva vreme o restructurare serioasă a uzinelor sale din Europa pentru a-şi reduce costurile. În baza acestei restructurări, unele voci anunţă posibilitatea închiderii unor uzine, iar mutarea producţiei lui Opel Astra din fabrica din Ruesselsheim la fabricile din Ellesmere Port şi Gliwice nu au făcut decât să ridice suspiciuni legate de închiderea unei fabrici GM din Germania.
Presa germană sugera faptul că uzina General Motors din Bochum era în pericolul de a fi închisă, dar oficialii concernului nu au confirmat sau infirmat această informaţie.Majoritatea modelelor Chevrolet vândute în Europa sunt produse în Coreea de Sud şi importate prin portul Koper din Slovenia. În primele patru luni ale anului, Chevrolet a vândut 67.888 unităţi în Europa, cu 13.7 procente mai mult faţă de aceeaşi perioadă a anului trecut. Acest lucru le-a conferit celor de la Chevrolet o cotă de piaţă de 1.5 procente, potrivit datelor ACEA. Între timp, divizia Opel a General Motors a înregistrat pierderi de 256 de milioane de dolari în primul sfert al anului,
Via | AutomotiveNews (înreg.)
Citeşte şi...
Adauga un comentariu
Ultimele stiri din Industrie
-
La finalul lunii iulie, chinezii de la Chery au atins o bornă importantă: 5 milioane de vehicule exportate. Astfel, Chery devine primul brand auto chinez care atinge această performanță. (08.09)
-
Consiliul de administrație al Tesla a propus un pachet de compensații de 1 trilion de dolari pentru CEO-ul Elon Musk, ceea ce ar fi cel mai mare pachet salarial corporativ din istorie. (07.09)
-
Compania Cayago, cea care construiește scuterul de apă Seabob, s-a aliat cu Lamborghini pentru a crea cel mai performant vehicul pe apă. (06.09)
-
Noul BYD Seal 6 DM-i: model hibrid cu autonomie electrică de 105 kilometri și preț de 36.500 euro
-
Dacia anunță motorizări noi pentru Duster și Bigster: 150 CP și 4x4 cu transmisie automată
-
Noua Honda Prelude este aici: motor hibrid de 200 CP
-
Mercedes-Benz dezvăluie interiorul noului GLC Electric: ecran masiv de 39 inch
-
Porsche reinventează alimentarea cu energie electrică: prin inducție, fără cablu
Este mai buna ca piatza de desfacere.
tarile est-europene inca sunt ieftine, dupa cum vezi, polonia, slovenia, cehia, slovacia...sau de ce nu, romania.
eu sunt aproape sigur ca daca am fi avut infrastructura buna (autostrazi si porturi serioase) am fi avut mult mai multe fabrici auto, de la producatori importanti. avem background auto, avem specialisti...nu avem insa altele...
pe langa cele enumerate mai sus, in imediata vecinatate a UE ar fi Moldova, Ukraina, Turcia si tarile din nordul Africii unde au si inceput deja sa intre producatorii (vezi renault).
Europa mai are resurse de competitivitate (in interior sau in imediata vecinatate) inca 20 de ani chiar si daca ceilalti raman la nivelul actual.
sa nu mai zic de rusia, ce potential au...dar cred ca inca sunt sceptici in a primi asa usor capitalistii la ei in fabrici si uzine :)