Dacia Dokker - detalii despre următorul model Dacia după Lodgy

Francezii sunt consideraţi regii monovolumelor. Şi nu e o etichetă gratuită. După ce au "inventat" Scenic în 1996 şi au dat startul unui segment - cel al monovolumelor compacte - extrem de bine privit de publicul vest-european, în anul imediat următor, 1997, au dezvoltat un alt nume care a făcut istorie pentru aceeaşi marcă: Kangoo. Ulterior, aproape toate mărcile europene şi-au adăugat în portofoliu monovolume compacte, iar o piaţă nouă începea să se formeze şi să adune familii interesate de modele relativ compacte, dar foarte încăpătoare. Apariţia ulterioară a variantelor cu şapte locuri - care de obicei pot fi recunoscute după particula "Grand" în numele oficial - nu a făcut decât să dovedească faptul că monovolumele compacte sunt deja apariţii normale în peisaj, iar nişele pornite din acestea vin să consfinţească un tip de modele reuşite.

MONOSPACE - LUDOSPACE

Evident, imediat după lansare, francezii şi-au dat seama însă că au o problemă. Toate erau "monovolume", dar unele aveau şi versiuni utilitare. În aceste condiţii, monovolumele compacte s-au împărţit în două denumiri clasice deja intrate în vocabularul francez. "Monospace"-urile rămâneau monovolumele aşa cum le cunoaştem noi - Scenic, Grand Scenic, Xsara Picasso, Zafira, Multipla, C-Max - iar "Ludospace"-urile deveneau modelele de familie ceva mai "pătrăţoase", eventual cu uşi glisante, fără legătură estetică directă cu gama compactă a respectivului constructor, aşa cum sunt Kangoo, Ford Turneo Connect, Caddy Life, Fiat Doblo, Opel Combo Tour sau Skoda Roomster.

MONOVOLUMUL Dacia Lodgy 

Am făcut această introducere pentru a face mai uşoară înţelegerea următoarelor modele care vor apărea în gama Dacia. Deja ştim cu toţii despre noul Lodgy. Vorbim de un monovolum în adevăratul sens al cuvântului. Va avea şapte locuri (deci va juca şi rol de "Grand Lodgy"), va avea dimensiunile lui Scenic şi va fi orientat spre familiile care îşi doresc mai mult spaţiu pentru călătorii, dar nu îşi permit cumpărarea unui model al cărui preţ de pornire este de peste 15.000 de euro. Lodgy va veni la un preţ substanţial mai mic decât cel al celorlalţi adversari din segment, acesta urmând să fie cunoscut în prima zi de presă de la Geneva (7 martie).

LUDOSPACE-UL Dacia Dokker: DE PERSOANE ŞI DE MARFĂ

Noul Lodgy va inaugura practic linia de producţie a unei fabrici complet noi pe care Renault a deschis-o oficial în cursul acestei săptămâni în Maroc, pe malul Mediteranei şi la câteva zeci de kilometri distanţă de Europa de Vest, principala piaţă de desfacere a acestui tip de model. Ei bine, acum câteva luni, când Renault şi-a anunţat planurile de viitor şi a declasificat câteva informaţii legate de viitoarea gamă Dacia, aflam că aceeaşi linie de producţie va găzdui producţia a încă două modele.

CE ŞTIM PÂNĂ ACUM DESPRE DACIA DOKKER?

Deocamdată, Dacia a păstrat extrem de bine secretul care planează asupra acestui model. Ce ştim în acest moment este faptul că Logan Van va deveni brusc un model inutil în gamă, că va fi construit cel mai probabil pe baza lui Kangoo şi că va apărea pe piaţă în toamna acestui an. Mai ştim că versiunea utilitară (furgoneta) Dacia Dokker va fi lansată la Salonul de la Paris, în toamna acestui an. Cel mai probabil, versiunea de persoane vine tot acolo. 

Pe lângă diferenţele normale de caroserie, design şi filosofie, noul "Ludospace" Dacia va veni cu câteva elemente interesante noi. Cel mai important este preţul: Dacia Dokker va fi sensibil mai ieftin decât Lodgy, ca urmare va veni cu mai puţine elemente în versiunea standard. Jurnaliştii francezi vorbesc de 10.000 de euro pentru versiunea de bază, preţ care ar trebui să fie regăsit şi în România, chiar dacă maşina va fi produsă în nordul Africii.