Ferrari: "Vrem să reducem timpul de aşteptare pentru modelele noastre"
- Printeaza
- Comenteaza
-
Trimite pe:
Luca din Montezemolo, boss-ul Ferrari, a declarat că intenţionează să reducă timpul de aşteptare pentru modelele sale, de la doi ani la maxim un an.
Deşi cererea pentru modelele sale este foarte mare, Ferrari se confruntă de câţiva ani cu o problemă mare: timpul de aşteptare pentru un exemplar al Căluţului Cabrat.
Luca di Montezemolo, omul responsabil de destinul Ferrari, a declarat recent că intenţionează să reducă timpul de aşteptare de la doi ani, cât este în prezent, până la cel mult un an. De regulă, un client care îşi doreşte în garaj proaspătul Ferrari 458 Italia trebuie să se înscrie pe o listă de aşteptare de doi ani. Chiar şi pentru modele ca 599, 430 Coupe, 430 Spider şi 612 Scaglietti durata de aşteptare ajunge până la 18 luni.
Montezemolo a declarat că acest fenomen dăunează serios imaginii companiei şi poate face ca unii clienţi să caute alte alternative. "Timpul mare de aşteptare dă foarte prost în raport cu competiţia", a încheiat Montezemolo. Ferrari vrea să remedieze problema însă nu prin creşterea numărului de producţie. Soluţia de compromis ar fi reducerea timpului de asamblare.
via | autocar
Citeşte şi...
Adauga un comentariu
Automarket nu este responsabil pentru acuratetea informatiilor din comentariile postate de cititori. Ne rezervam dreptul de a selecta comentariile.
Modele Ferrari in Romania
-
Ferrari 488 GTB Preţ: n/a € -
Ferrari 488 Spider Preţ: n/a € -
Ferrari 812 Superfast Preţ: n/a € -
Ferrari California T Preţ: n/a € -
Ferrari GTC4 Lusso Preţ: n/a € -
Ferrari GTC4 Lusso T Preţ: n/a € -
Ferrari LaFerrari Preţ: n/a €
Ultimele stiri din Industrie
-
Jaguar XJS renaște, sub forma unui supercar de peste 600 de cai putere, motor V12 legat la o cutie manuală cu 6 repte și o caroserie din fibră de carbon. (30.04) -
Chinezii de la XPeng ar putea lua în calcul o uzină în Europa. Acest lucru i-ar ajuta să mențină un preț accesibil pentru piața europeană. (28.04) -
Volkswagen a dezvăluit planurile sale viitoare pentru piața chineză, care includ debutul a peste 30 de modele noi până în 2030 și introducerea unei noi sub-divizii, numită ID.UX, care va oferi exclusiv vehicule electrice. (28.04)
-
Marea transformare
-
Noua Mazda EZ-6 este un sedan de aproape 5 metri, doar pentru China: versiune electrică și PHEV
-
Noul Cupra Formentor facelift: design revizuit și motor nou de 333 CP
-
Noua Mazda Arata este un concept care anunță un viitor SUV electric pentru China
-
BYD Seagull va ajunge în Europa din 2025. Rival direct pentru Dacia Spring
Intrebari & Raspunsuri
Close
Inchide notificarea pentru
Ai sugestii sau intrebări?
Trimite-ne mesajul tău
Trimite-ne mesajul tău
Ferrari: "Vrem să reducem timpul de aşteptare pentru modelele noastre"
sau o sa mai aduca oameni .. care nu vor avea experienta .. si o sa scada calitatea..
sau or sa introduca mai multi roboti in liniile de asamblare .. si nu o sa ami fie Ferrari, o sa fie un Fiat mai "rasarit"
in orice situatie "posibila" treaba este delicata, si o miscare gresita poate rezulta in scaderea calitatii produsului.
Personal vad o crestere a personalului si a uzinei ca singura solutie , dar cresterea productiei sa se intample cand oamenii noi stiu ce au de facut 100% :)
"Ferrari vrea să remedieze problema însă nu prin creşterea numărului de producţie. Soluţia de compromis ar fi reducerea timpului de asamblare."
este o tampenie. Ei nu doresc sa produca mai multe masini ca pana acum, si-au pus o limita de 6000 masini pe an (sau cel putin asa stiam eu). Deci pot sa reduca timpul de asambalare la jumatate, la sfert daca vrei, pot sa mareasca numarul de angajati oricat de mult, tot nu va face nici o diferenta (ca timp de asteptare) daca nu produc mai multe masini.
Am un documentar despre Ferrari in pe un cd/dvd. ma voi uita din nou la el, sa vad cat sta un Ferrari pe linia de productie, dar nu cred ca sta mai mult de 3 luni.
Daca acest timp de 3 luni este redus brusc la 0 (zero), atunci intr-o luna vor fi gata 1500 masini (luna in curs + compactarea pe urmatoarele 2 luni).
1500 masini + 5500 fabricate in celalte 11 luni = 7000 masini, deci MAI MULTE decat limita maxima de 6000.
Oricum ai calcula, nu au cum sa reduca timpul de asteptare daca nu scot mai multe masini in fiecare luna pe poarta fabricii.
Asta inseamna ca la fiecare 10 zile trebuie sa scoata pe poarta fabricii o masina. - inca o data corect
[Nu inteleg de unde ai scos 14 zile si reducerea la 10, dar voi trece peste asta]
Daca scad timpul de productie de la 10 la 7 zile, cum ai zis tu, inseamna ca din acest moment prima masina scoasa pe poarta fabrici va fi scoasa cu 3 zile mai devreme, deci vor avea 3 zile in care stau + 7 zile in care produc alta, deci de acum inainte TOT 10 zile va fi intre fiacare masina produsa
sa revenim la scaderea de la 14 la 10 zile intre masini:
365/14 = ~26 masini pe an
365/10 = ~36 masini pe an
deci ar insemna crestere de productie.
Ce ai scris tu mai sus este faptul ca in loc sa astepti pentru o masina doi ani, vei astepta doi ani fara 3 zile. adica la fel de mult.
Micsorarea timpuluii de productie dar mentinerea unei limite de 500 masini vandute in fiecare luna este acelas lucru cum ar zice: Voi merge de la Bucuresti la Paris cu masina, facand cate 100 Km in fiecare zi, dar decat sa merg cu 50 Km.h voi merge cu 250 Km/h, ca sa ajung mai repede. Vei ajunge la Paris in acelas numar de zile, numai ca vei ajunge cu o ora si jumatate mai repede, dar tot 22 zile vei face (2180Km)
Daca le produc mai repede, cum ai zis tu, prin ce mod pot sa imi primesc masina in ianuarie 2012 (sa nu intelegi gresit, tot ce este planificat sa se produca in 2011 si 2012 este deja vandut)?