STUDIU: Vehiculele cu rezultate bune la impactul lateral îţi pot salva viaţa

O analiză atentă a institutului IIHS din SUA a relevat faptul că şoferii care circulă în automobile care oferă un nivel de protecţie slab la impactul lateral au de trei ori mai multe şanse să moară într-un accident real în comparaţie cu şoferii care conduc automobile care au primit calificativul "bun". Analiza a fost făcută de americanii de la Insurrance Institute of Highway Safety, organism independent de testare a autovehiculelor în vederea reducerii numărului de victime pe şosele, finanţat de asiguratorii americani. Există patru calificative – Good, Acceptabile, Marginal şi Poor. Diferenţa despre care se vorbeşte mai sus apare între un model cu calificativul Good şi un model cu calificativul Poor.

Potrivit studiului respectiv, dacă un şofer conduce o maşină care a primit calificativul Good la testul de siguranţă la impactul lateral, are cu 70% mai multe şanse de supravieţuire decât şoferul care conduce o maşină cu calificativul Poor. Diferenţa dintre Good şi Acceptable este de numai 6%, în timp ce un şofer care conduce un automobil care a obţinut calificativul Marginal pentru protecţie la impactul lateral are 50% şanse de supravieţuire în caz de impact.

La fel ca în cazul oricărui accident, supravieţuirea la impactul lateral este strâns legată de mai mulţi factori. Printre acestea intră şi airbag-urile laterale, dar respectivele airbag-uri nu fac diferenţa între viaţă şi moarte, ci între un accident grav şi unul mai puţin grav, din moment ce toate vehiculele posedau airbag-uri laterale şi au existat modele care au obţinut calificativul Marginal sau Poor la impactul lateral la 50 km/h. Explicaţia este simplă – nici măcar 10 airbag-uri laterale nu ar putea să controleze cât de mult va pătrunde un autovehicul în habitaclul unui alt automobil dacă acesta are o structură laterală slabă.

Adevăratul factor decisiv în cazul unui impact lateral este rezistenţa flancurilor automobilului şi cantitatea de material pe care o posedă acestea pentru absorbţia energiei impactului. Este deja un fapt binecunoscut că un automobil cu portierele şi montanţii B subţiri va avea o rezistenţă la impact lateral net inferioară unui automobil cu portierele şi montanţii B mai groşi. Din păcate, o structură laterală rezistentă nu-i suficientă pentru protecţia capului şoferului în caz de accident, dar aici intervin airbag-urile laterale.

Via | NYTimes