Daimler construieşte 25 de staţii de alimentare cu hidrogen în Germania

Aşa da!

Poate reusesc mai mai reduca costurile... in prezent o berlina banala pe hidrogen (alta decat Mercedes) costa cat un S 63 AMG

"energia necesară funcţionării acestuia fiind însă generată de reacţia chimică care transformă hidrogenul şi oxigenul din aer în energie electrică (prin electroliză) în interiorul unor "celule"." -- reactia chimica in care hidrogenul se combina cu oxigenul in cazul acesta nu stiu cum se numeste, dar stiu sigur ca nu se numeste electroliza. Electroliza se foloseste la producerea hidrogenului, doi electrozi intr-odusi intr-un vas cu apa, alimentati folosind curent continuu, din pacate nu imi aduc aminte la care din electrozi se strange hidrogenul (si imi este lene sa caut). Iar rezultatul reactiei chimice nu este energia electrica, este apa, modul in care se realizeaza reactia chimica dintre hidrogen si oxigen face posibila utilizarea electronilor care se pun in comun pentru formarea moleculei de apa.

Ma bucur sa aud ca se vor face statii de hidrogen, fiindca aceasta este in cele din urma solutia la motoarele cu combustie interna. Intotdeauna m-am declarat un fan al motoarelor cu hidrogen, deoarece cele 100% electrice cu incarcare la priza nu mi s-au parut niciodata viabile.
In viitorul foarte apropiat (cca 2 saptamani) imi voi monta si eu pe masina mea un sistem care va genera hidrogen prin electroliza. Astfel, voi avea o masina hibrid, la propriu. Totul este foarte functional, am 2 colegi ingineri care si-au facut deja acest sistem (unul pe un Logan 1.4 iar celalalt pe un Matiz). Este absolut incredibil cat de mult se reduce consumul de carburant (cca 40-50%) si ce bine functioneaza motorul (mai bine decat atunci cand este alimentat doar cu benzina) plus ca puterea motorului creste.
Daca vreti sa aflati mai multe cautati pe net "HHO engine".
Singurul minus care il are acest sistem oarecum improvizat este ca nu va putea functiona pe timp de iarna (sau cel putin inca nu am gasit o solutie). Dar si pe o perioada de cateva luni, reducerea cheltuielilor cu combustibil este foarte mare. Asa ca, de ce nu?

Hidrogenul e la fel de atragator ca o blonda maritata, cu 3 copii, adica in majoritatea cazurilor e combinat cu oxigenul, formand apa.

PS. Prefer una bruneta dar fara obligatii.

Lucrurile sunt mult mai simple decât atât: http://youtu.be/3jRVnyvA2o8?t=36s

Tu vorbeşti acolo despre electroliza apei, nu e cazul aici.

Amice, electricele sunt viitorul. Daca nu esti de acord, atunci spune-ne si noua cum este viabila dominatia masinilor pe hidrogen intr-o lume plina de canalizari subdimensionate? Si ne garantezi tu ca vom avea hidrogenul macar la acelasi pret cu electricele mai devreme de 2030?

amice, solutia la care am apelat pentru masina personala are un cost de cca 200 RON, deci cu siguranta ca pretul masinilor pe hidrogen va scadea dramatic in urmatorii ani. Intotdeauna inovatiile sunt foarte scumpe la inceput, insa pe masura ce tehnologia se dezvolta iar productia de serie creste, vor scadea si preturile. Ia ca exemplu telefoanele mobile, care in anii 2000 o caramida costa cat costa acum un smart-phone performant. Asa ca ai rabdare.
Si te rog sa imi spui cum se va face oare ca bateriile masinilor electrice sa se poata incarca in doar cateva minute? Revin din nou la telefonia mobila, care si acum pentru un acumulator de 4 volti trebuie sa tii telefonul la incarcat cateva ore. You do the math.

pentru ca aceasta tehnologie are f multe probleme care cel putin pana acum nu au solutii:

- Hidrogenul are cea mai mica densitate dintre toate elementele adica oricat de bine este facut rezervorul tot pierde din continut putin cate putin iar pe deasupra trebuie si stocat in stare lichida. Temperatura naturala a hidrogenului in stare lichida e -250 C. Inchipuitiva ce presiune este intr-un rezervor de hidrogen plin, vara, la +50 C. Buteliile de GPL sunt o gluma comparativ cu buteliile de hidrogen.

- Toata lumea crede ca tehnologia pilelor de combustie (fuel cell) este noua si din aceasta cauza foarte scumpa. Defapt e fix invers, tehnologia a fost inventata prin anii 60 de NASA pentru programul spatial. Motivul pt care e f scumpa este ca foloseste cantitati deloc neglijabile de metale rare inclusiv platina. O masina cu asemea tehnologie face Bugatti -ul Veyron sa arate ca masina saracului. Vorbim de milioane de euro.

-Alta idee prost inteleasa este ca "hidrogenul este o sursa de energie" cand defapt este "o metoda de a stoca energie" exact ca o baterie. (Cum asa? o sa ziceti) Explicatia e ca se consuma mai multa energie pentru a produce 1 litru de hidrogen decat se poate scoate din folosirea acelui litru. Din cauza aceasta o baterie + motor electric e de vreo 4 ori mai eficienta si ieftina decat hidrogen + fuel cell

In legatura cu bateriile, multi zic ca nu sunt inca suficient de bine dezvoltate, ca se incarca in 16 ore. Adevarul este ca nu bateriile sunt devina ci mai degraba priza din garaj. Ca si cum ai incerca sa umplii un bazin de inot olimpic cu o stropitoare de gradina si sa zici ca e bazinul devina ca se umple in 16 ore. Singura problema e sa faci bateria sa reziste la multe cicluri inclusiv daca e incarcata rapid. Exista deja baterii care se incarca complet la tensiuni mari in 10 min fara sa fie deteriorate semnificativ. La cat de mult a progresat tehnologia bateriilor in ultimil 3, 4 ani eu zic ca in cativa ani bateriile nu vor mai fi o problema.

baietii de la Linde au cumparat recent o instalatie care fabrica oxigen si hidrogen la petrochimia din Pitesti. Probabil are legatura...

ca masina e o Mazda RX-8